Internacional

Egipto retiene al Ever Given, pide 1,000 millones de dólares por daños

Las investigaciones de cómo encalló siguen su curso mientras el barco fondea en el Gran Lago Amargo

El Cairo, Egipto. – (Agencias) Egipto hace una semana estaba desesperado por sacar al Ever Given de su encallamiento en el Canal de Suez. Una vez que lo hizo, ahora no lo deja salir, según publica The Washington Post.

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Egipto ha retenido al Ever Given, como lo último del malogrado viaje del gigante de carga, por “la falta de pago de 1,000 millones de dólares” por parte de sus propietarios, informó el medio local Ahram Gate.

Esa cantidad fijada representa la compensación reclamada por Egipto por haber bloqueado seis días el tráfico de esta importantísima vía marítima de comercio, incluyendo la pérdida de los ingresos por el paso de los barcos que normalmente viajan por el Canal.

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Así como, los costos por el daño a esta crucial vía fluvial, el equipo y la mano de obra que invirtieron durante 144 horas para liberar el barco.

Desde que se liberó a la embarcación de la estrecha sección del Canal donde encalló, a finales de marzo, bloqueando miles de millones de dólares del comercio mundial, el Ever Given se encuentra fondeando en el Gran Lago Amargo, en el punto medio del Canal de Suez.

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Los veinticinco miembros de su tripulación, todos de nacionalidad indio, permanecen retenidos dentro del barco.

De acuerdo con el sitio de noticias por Internet, Ahram Gate, el fallo emitido por un tribunal de Ismailia, una ciudad a las orillas del Canal permitió a Egipto apoderarse del Ever Given.

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De acuerdo con la autoridad del Canal de Suez que hizo la solicitud, las leyes de comercio marítimo de Egipto permiten la “incautación cautelar” de buques que tienen deudas pendientes, incluyendo el pago por costos de accidentes.

Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), dijo que “el buque permanecerá aquí hasta que se terminen las investigaciones y se pague la indemnización.

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Osama Rabie

“En el momento en que acepten una compensación, se permitirá que el barco se mueva”, concluyó Rabie.

Sin embargo, la Unión Nacional de Gente de Mar de la India ha dicho que negarse a permitir a la tripulación dejar el barco equivale a retenerlos para obtener rescate.

Abdul Gani Serang (NUSI) sing Poetry on Seafarers during Day of the  Seafarers 2017 - YouTube
Abdulgani Serang

«Si la SCA ha sufrido pérdidas, pueden resolverlo con los involucrados con el barco», dijo Abdulgani Serang, secretario general del sindicato, al Times of India el domingo.

La gigantesca embarcación de carga es propiedad de Shoei Kisen Kaisha, un holding japonés, pero arrendado por Evergreen Marine Corp., un conglomerado con sede en Taiwán.

Bernhard Schulte Shipmanagement, una firma alemana, fue la responsable de contratar a la tripulación, de acuerdo con The Washington Post.

Dirigentes de Shoei Kisen Kaisha encabezados por Yukito Higaki, el presídete de la compañía (2o, de der. a izq.)

Aunque si bien, Egipto no ha dicho que empresa pagará la indemnización, Shoei Kisen Kaisha declaró al Washington Street Journal la semana pasada que se encontraba en negociaciones con la SCA.

La compañía, a su vez, ha presentado una demanda en un tribunal británico destinada a limitar su responsabilidad por el incidente.

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Osama Rabie frente al Ever Given

Por su parte, las investigaciones de como el Ever Given encalló lateralmente continúan. Rabie, en una entrevista reciente, según Kyodo News, sugirió que el capitán pudo “haber cometido un error” con la dirección o la velocidad del barco.

 Dijo que los dos pilotos que pone el Canal de Suez para ofrecer orientación no eran los responsables en última instancia en tomar decisiones, y descartó contundentemente que hubiesen sido los fuertes vientos que empujaron el barco fuera de curso.

Sin embargo, Rabie no citó ninguna evidencia ni dijo cómo llegó a esa conclusión.